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天津港推“蓄电池”转场技术 集装箱堆场实现零排放

发布时间:2015-04-24 16:00:07 浏览次数:1575次
吊起集装箱时耗电,放下集装箱时发电,在天津港集装箱场内,有着钢铁巨臂的龙门吊不仅“块头大”,还有着“节能智慧”。据悉,“油改电”项目的完成和“蓄电池转场”技术的推广,让天津港集装箱堆场不但真正实现了“零排放”,还能将龙门吊释放的势能通过电机转换成再生电能。
  2012年年底,天津港投资近3亿元的“油改电”项目完成,132台龙门吊和近160块集装箱场地全部实现了“油改电”,“龙门吊工作时需要电能驱动,在‘油改电’之前,是通过柴油发电机组发电,油耗大、成本高,噪音也大。经过改造之后,直接以电为动力,在节能减排、降噪的同时,还降低了企业运营成本,改造之前码头每装卸一个集装箱所需费用将近6元,改造后降为不到2元。‘油改电’项目的完成让全港每年节省1万吨标准煤,减排二氧化碳2万多吨。”天津港集团科技设备部相关负责人说。
  根据货物堆放需要,有的货物需要在不同堆场之间迁移。“油改电”之后,尽管每个集装箱堆场内部全部实现以电为直接动力,但在不同堆场之间的衔接区域,龙门吊调运集装箱时仍要依靠柴油发电机发电,“比如,从A堆场到B堆场,尽管只有100米的距离,龙门吊也得启动柴油发电机发电。”该负责人介绍。
  自2013年开始,天津港又开始了“油改电”之后的再节能降耗,“简单地说,就是龙门吊上配置一个蓄电池,在堆场内,龙门吊由供电装置供电,而在转场时就靠蓄电池释放电能提供动力。
  据了解,‘蓄电池’转场项目现已在全部集装箱堆场内推广。“不仅仅是全程真正零排放,还有回馈能量的重新收集。龙门吊在起升时消耗电能,在下放货物时释放势能,也就是说处于一个再生发电的状态,借助蓄电池可以将势能回收,重新转化为再生电能,再供龙门吊本身使用。”该负责人说。
  在自身获益的同时,天津港的势能转换成再生电能——能力回馈系统还被广州港、宁波港等港口借鉴并受益。
来源:渤海早报
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